В спецвыпуске журнала «Вестник арматуростроителя» представлен опрос производителей трубопроводной арматуры и смежных отраслей, который был проведен медиагруппой ARMTORG в рамках X Петербургского международного газового форума.
Редакция «Вестника арматуростроителя» отличалась постоянной обратной связью на страницах нашего уникального в своем роде журнала. Отрасль арматуростроения имеет колоссальный потенциал, и мы не устаем освещать эту тему в наших проектах, в рубриках журнала, в фото- и видеорепортажах на портале.
Опрос – это один из главных инструментов обратной связи, который оживляет потребности аудитории, увеличивает вовлеченность и стимулирует дискуссии. В данном номере мы решили перенести привычный опрос в локацию X Петербургского международного газового форума, прошедшего в городе Санкт-Петербурге. Предлагаем ознакомиться с ним на страницах журнала.
Завод «АЛСО»:
Завод «АЛСО», город Челябинск, занимается производством цельносварных шаровых кранов общепромышленного назначения. Выпускаемая номенклатура от 10 до 600 мм номинального диаметра. Продукция предназначена для установки на системах газораспределения и газопотребления, а также на теплогенерирующих предприятиях. В этом году завод отпраздновал свой 10-летний юбилей. За год до своего юбилея мы открыли одно новое направление, это выпуск крутоизогнутых отводов. На сегодняшний момент выпускаемая номенклатура изделий составляет от 57 мм до 133 мм номинального диаметра.
ООО «БРОЕН»:
Наша компания называется ООО «БРОЕН». Мы производители запорной и регулирующей арматуры для газо- и теплоснабжения.
Завод «АЛСО»:
Безусловно, это, в первую очередь, работа на российском рынке, потому что 95 % всего объема выпущенной продукции реализуется на территории Российской Федерации, а оставшаяся часть реализуется на экспорт. Это страны Таможенного союза. В этом году мы проходим сертификацию Европейского качества CE для того, чтобы уже налаживать именно экспортные поставки на территории Европейского союза.
Импорт – это то, что сюда завозится, а мы ничего сюда не завозим и являемся предприятием замкнутого цикла. Единственное, что мы используем зарубежного в своем производстве, – это на данный момент редукторы, которые устанавливаются на краны, потому что в России пока нет производства, которое могло бы обеспечить всю линейку, и металлообрабатывающее оборудование (станки, инструменты).
Все материалы, используемые для изготовления шарового крана, у нас российского производства, включая металлопрокат. Объем экспорта на сегодняшний момент составляет 5-10 % от общего объема производства. Сейчас мы расширяем экспортное направление и планируем в ближайшие 2-3 года увеличить долю экспорта в общем объеме продаж примерно до 20-30 %.
ООО «БРОЕН»:
В основном все наше сырье, которое мы используем для выпуска продукции, отечественное. Мы ориентированы на внутренний рынок и работаем с нашими внутренними поставщиками за редким исключением. Есть вещи, которые, к сожалению, на данный момент российские производители не могут делать надлежащего или того качества, которое мы требуем. Например, резинотехнические изделия на сложные среды, на грязные среды и прочее. Все, что касается металла и его механической обработки, мы делаем у себя на заводе, в городе Коломне.
Завод «АЛСО»:
У нас на стенде представлены непосредственно позиции, которые презентовались на всех форумах, которые проходили в Санкт-Петербурге. Мы шестой год являемся аккредитованы в системе «ГАЗСЕРТ» поставщиком шаровых кранов и каждый год на выставку привозим новый продукт. Прошлый год мы пропустили, но представили изолирующие шаровые краны. В этом году мы привезли новинку – межфланцевые шаровые краны укороченной строительной длины, предназначенные для установки в системных условиях (в основном газораспределительные шкафы, которые собираются и требуют компактности в изготовлении).
Ключевая особенность кранов – малая строительная длина, которая позволяет устанавливать кран в стесненных условиях как с фланцами, так и при отсутствии возможности или необходимости использования фланцев. Кран зажимается между двумя фланцами стяжными шпильками и устанавливается на объекте в стесненных условиях (шкафах). Наш кран сохраняет в себе все свойства и качества обыкновенного цельносварного крана, но при этом имеет компактные размеры.
ООО «БРОЕН»:
Наше главное достижение за последние два года, которые прошли с предыдущей выставки, – это производство крана DN 1200 мм. Да, это новый размерный ряд, хотя кажется, что перешли с диаметра 1000 мм на 1200 мм, на самом деле это большой технологический конструкторский прорыв, потому что мы поменяли принципиально конструкцию внутри шаровой пробки. Это не только увеличение диаметра, поскольку изделие геометрической фигуры, но и масса выросла в два раза. Кран весит 20 тонн, так что это была большая технологическая работа. Это кран для газа, он имеет систему двойного поршня. Даже в случае повреждения одного седла изделие все равно остается герметичным. Таким образом, кран имеет повышенную гарантию герметичности. Обычный экран с обычной системой при повреждении седел сразу становится негерметичным, а наш кран будет продолжать работу до тех пор, пока по какой-либо причине не повредятся оба седла.
Завод «АЛСО»:
Стандартная заводская гарантия на шаровый кран, которую предоставляет завод, это три года с момента ввода изделия в эксплуатацию, но не более 42 месяцев с момента выпуска крана.
ООО «БРОЕН»:
Наша стандартная гарантия – три года, но из-за требований рынка и желания наших покупателей, поскольку мы клиентоориентированная компания, сейчас все больше и больше предоставляем пятилетнюю гарантию, при этом оговаривая некоторые моменты. Не на все агрегаты и узлы мы предоставляем пятилетнюю гарантию, но по большей части стараемся давать именно ее, потому что надежность нашей продукции позволяет.
Завод «АЛСО»:
Мне трудно судить по поводу внесения дополнений в ГОСТы. Единственное, их надо постоянно актуализировать, потому что ГОСТы зачастую вносят во временном параметре очень большой интервал. Меняются очень быстро, в том числе используемые материалы, методы контроля. Что-то становится не актуальным и не совершенным на сегодняшний момент. Всегда есть доработка, но было бы неплохо эту доработку согласовывать не только с потребителями, но и с производителями, находить какой-то консенсус того, что будет обозначать параметр именно качества, который необходимо будет коллегиально вносить.
ООО «БРОЕН»:
У нас есть сертификат ГАЗСЕРТ, который является одним из важных факторов для поставки продукции на газораспределительные сети. Сейчас мы активно ведем работу (и уже близки к завершению) над получением сертификата СДС «Интергазсерт». У нас есть определенный перечень пожеланий, но я бы хотел, чтобы работа по ГОСТам велась с привлечением всех ведущих производителей запорной арматуры и ГОСТы обсуждались с участием людей, которые непосредственно работают с металлом.
Завод «АЛСО»:
Ни для кого не секрет, что металл, из которого изготавливается шаровый кран, с августа до мая 2020 года подорожал на 140 %. На сегодняшний момент изменения стоимости металлопроката к прошлому году составляют 100 %. Все комплектующие, уплотнительные элементы подорожали в том числе, поэтому, безусловно, мы были вынуждены изменить прайс на свою продукцию соразмерно увеличению стоимости металла в цене готового изделия. Это катастрофический рост цен, который обусловлен только рыночной конъюнктурой. Стоимость металла на мировом рынке никак не связана с удорожанием себестоимости по его добыче, поэтому в этом мера была вынужденная. Наши партнеры и клиенты отнеслись к этому с пониманием, потому что повышение стоимости на нашу продукцию было адекватным.
ООО «БРОЕН»:
Да, изменились. Мы долгое время сдерживали цены, но все мы знаем, живем в открытом обществе, читаем газеты, интернет, как стремительно поменялись цены на металл и дерево. Дерево для нас не так важно, но цены на металл выросли в два раза, поэтому мы были вынуждены тоже поднять цены. Кроме того, есть естественная инфляция, рост зарплат (мы всегда индексируем нашим рабочим зарплаты), поэтому в начале сентября текущего года мы подняли цены. Это является не то что нормой, но, к сожалению наших заказчиков, вынужденной мерой. Мы не повысили цену ради того, чтобы получать больше прибыли. Это просто компенсации тех затрат, и то, положа руку на сердце, мы полностью их не компенсируем.
